Los peligros de los malentendidos en el manejo y uso de las cargadoras de ruedas

En el campo de la ingeniería y la construcción, las cargadoras de ruedas fabricadas en China, como importante maquinaria de construcción, se utilizan ampliamente en proyectos de manipulación de materiales y movimiento de tierras. Sin embargo, a pesar de las impresionantes funciones y eficiencia de los cargadores, en el funcionamiento real, a menudo pasamos por alto algunos malentendidos clave sobre su uso. Estos malentendidos no sólo pueden provocar fallas en los equipos y degradación del rendimiento, sino que también pueden aumentar los riesgos para la seguridad operativa. Por lo tanto, es fundamental comprender y evitar estos malentendidos comunes sobre el uso de cargadores de ruedas.

1. Pulsa el acelerador nada más arrancar.

Cuando el motor de la cargadora de ruedas recién arranca, la temperatura de la carrocería es baja, la viscosidad del aceite es alta y la fluidez es deficiente. El aceite no puede fluir suavemente a varios puntos de lubricación en un corto período de tiempo. Si se aumenta el acelerador en este momento, la velocidad del motor aumentará instantáneamente. Aunque el volumen de suministro de aceite y la presión de la bomba de aceite también aumentarán, los requisitos de volumen de aceite lubricante y presión de aceite de cada par cinemático no se pueden cumplir instantáneamente y el par cinemático no puede establecer un nivel estable. Una buena película de aceite lubricante produce una fricción seca instantánea, lo que provoca un desgaste severo. Si cada par móvil está mal lubricado, la resistencia a la marcha también aumentará. Si se pisa con fuerza el acelerador, el pistón, la biela y el cigüeñal impactarán violentamente, acelerando el daño a las piezas. Además, en los motores diésel equipados con turbocompresores, los sellos de aceite pueden dañarse fácilmente debido a una mala lubricación, lo que provoca fallos en el turbocompresor y una reducción de la potencia del motor diésel. Por lo tanto, después de arrancar el cargador, debe funcionar suavemente y a baja velocidad (alrededor de 500-700 r/min), y está estrictamente prohibido aumentar demasiado el acelerador.

2. Reponga directamente el agua de refrigeración durante el funcionamiento.

Una cantidad insuficiente de agua de refrigeración provocará que el motor diésel se sobrecaliente debido a la falta de agua. Reponer directamente el agua de refrigeración cuando un motor diésel está a alta temperatura provocará una gran diferencia de temperatura en todo el sistema de refrigeración, lo que hará que la culata, la camisa del cilindro, el bloque de cilindros, etc. se vuelvan quebradizos instantáneamente, provocando microfisuras y fugas graduales. agua de refrigeración, lo que provoca fugas de petróleo y gas. Por lo tanto, cuando la temperatura del motor diésel es demasiado alta, se debe hacer funcionar sin carga a una velocidad ligeramente mayor. Cuando la temperatura del agua baje a unos 50 °C, apague el motor, desenrosque la tapa del radiador, descargue el vapor de agua e inyecte lentamente agua de refrigeración.

3. Deténgase bajo carga o inmediatamente después de la operación.

Cuando la cargadora de ruedas se para bajo carga o inmediatamente después de su funcionamiento, el sistema de refrigeración deja de funcionar inmediatamente y la capacidad de disipación de calor cae drásticamente. Una gran cantidad de calor generado por el trabajo se acumula cerca de la fuente de calor y no se puede disipar a tiempo, lo que hace que hierva el agua de refrigeración de la culata, la camisa del cilindro, el bloque de cilindros y otras piezas calentadas, lo que provoca que las piezas de la máquina se sobrecalienten y se ablasen en altas temperaturas. Al mismo tiempo, el aceite de motor adherido a su superficie se deteriorará, lo que dificultará el arranque la próxima vez. Además, si un motor diésel con turbocompresor se para repentinamente, la temperatura del sobrealimentador aumentará a aproximadamente 600 °C, lo que fácilmente puede dañar el anillo de sellado. Por lo tanto, el cargador debe descargar la carga antes de apagarse y funcionar sin carga durante 3 a 5 minutos, de modo que la temperatura de la máquina caiga por debajo de 40°C y la temperatura del agua caiga por debajo de 50°C antes de que pueda apagarse.

4. No presione con fuerza el acelerador antes de detenerse.

Muchos conductores creen erróneamente que pisar el acelerador antes de parar puede dejar un exceso de diésel sin quemar en el cilindro para facilitar la siguiente salida. De hecho, esto provocará una combustión incompleta, humo negro y aumento de los depósitos de carbón; al mismo tiempo, pisar el acelerador varias veces aumentará repentinamente la fuerza de inercia de las piezas móviles, exacerbando el desgaste de los pares móviles; en segundo lugar, el combustible no quemado fluirá hacia la pared del cilindro. El cárter de aceite diluye el aceite del motor y acorta el ciclo de vida del aceite. Por tanto, el funcionamiento correcto es girar suavemente a velocidades medias y bajas sin carga y luego detenerse.

5. Deslícese dentro de la pala durante el cambio.

Cuando la cargadora de ruedas está en funcionamiento, muchos conductores están acostumbrados a cambiar de marcha mientras utilizan la inercia de la alta velocidad de la máquina hacia la pila de material. Después de desacelerar naturalmente, cambian de marcha y palean los materiales. Usar la inercia de la conducción para precipitarse hacia la pila de material provocará que toda la máquina reciba un impacto violento, provocando una tensión desigual en cada componente y dañando todo el cuerpo de la máquina. Esto hará que el cucharón, la pluma, el bastidor delantero, etc. se deformen y se agrieten; la transmisión y el embrague se estresarán repentinamente, el par aumentará y las placas de fricción se deslizarán y deformarán fácilmente; Los componentes de la transmisión también se dañarán fácilmente. La operación correcta es que el cargador coloque la palanca de transmisión en velocidad baja antes de palear, avance hacia la pila de material a velocidad II, inserte lentamente en la pila de material a velocidad I y aumente gradualmente el acelerador para palear.