La antigua transmisión utilizaba una carcasa de tres puntos, mientras que la nueva transmisión adopta una carcasa de cuatro puntos . Las principales diferencias se reflejan en los siguientes dos aspectos.
Nombre del componente | Dimensión de comparación | Antes de la actualización | Después de la actualización |
Carcasa de la caja de cambios | Material / Proceso | Material convencional, proceso de montaje de tres puntos con fijación de disposición triangular | Material convencional, proceso de montaje de cuatro puntos con cuatro puntos distribuidos uniformemente que forman una estructura plana |
Durabilidad | Propensa a vibraciones y desplazamientos en condiciones de trabajo complejas; los puntos de montaje tienden a aflojarse/dañarse; la vida útil general se ve muy afectada por la carga | Reducción significativa de vibraciones y desplazamientos; la carga sobre un solo punto se reduce mediante la distribución de fuerzas; vida útil prolongada | |
Características | Estructura compacta con pocos puntos de montaje; adecuada para modelos pequeños y medianos en escenarios de bajo par | Ajuste completo en todas las direcciones con el chasis para un soporte más estable; adecuada para modelos grandes y de alto rendimiento en escenarios de alto par | |
Características operativas | La fuerza se concentra en 3 puntos de montaje con baja capacidad de carga; satisface las necesidades operativas básicas en condiciones de trabajo normales, pero presenta poca estabilidad en condiciones complejas | La fuerza se distribuye uniformemente en 4 puntos de montaje con alta capacidad de carga; salida de potencia estable en condiciones de trabajo complejas con gran adaptabilidad a todos los escenarios de trabajo |
Nombre del componente | Dimensión de comparación | Antes de la actualización | Después de la actualización |
Convertidor de par (rueda de acero) | Material / Proceso | Acero ordinario con composición de aleación simple (Fe + una pequeña cantidad de C), tecnología de procesamiento convencional | Acero aleado especial TZ con elementos de aleación Cr, Mo y Ti añadidos, proceso de fabricación de alta precisión |
Durabilidad | Dureza HRC20-30 con resistencia limitada; propenso a deformación y desgaste de la superficie de los dientes, vida útil de aproximadamente 10,000-15,000 km | Dureza HRC35-45 con mayor resistencia; resistente a la deformación y al desgaste, vida útil ampliada en 50%-100% (20,000-30,000 km) | |
Características | Baja dificultad de procesamiento y bajo costo; solo satisface los requisitos básicos de transmisión de potencia | Rendimiento optimizado mediante elementos de aleación con alta precisión de fabricación; adecuado para condiciones de trabajo de alta carga y alta velocidad | |
Características operativas | La eficiencia de transmisión disminuye gradualmente con el uso/la carga; se forman fácilmente grietas por fatiga en las raíces de los dientes bajo tensión alternante; baja resistencia a la fatiga | Mantiene una alta eficiencia de transmisión durante todo el ciclo de vida con un engrane ajustado; excelente resistencia a la fatiga, capaz de resistir la formación de grietas bajo tensión alternante |
Nombre del componente | Dimensión de comparación | Antes de la actualización | Después de la actualización |
Válvula de control | Material / Proceso | Material convencional del vástago de válvula, sin tratamiento superficial, sin accesorios de protección | Material convencional del vástago de válvula con superficie cromada, equipado con una cubierta protectora de goma |
Durabilidad | Sin capa protectora, propenso a corrosión y óxido; el vástago de válvula tiende a atascarse, lo que perjudica la vida útil general | Doble protección de cromado + cubierta protectora, resistente a la corrosión y a los arañazos, extendiendo eficazmente la vida útil del vástago y del cuerpo de la válvula | |
Características | Proceso de fabricación simple y bajo costo; superficie rugosa sin textura adicional | El proceso de cromado mejora la precisión de la superficie con una textura refinada; superficie lisa, fácil de limpiar y resistente a la contaminación | |
Características operativas | Propenso a fallar en ambientes húmedos/corrosivos, comprometiendo la precisión del control de la presión del aceite; sin protección adicional, con escenarios de aplicación limitados | Resistente a la humedad y a la erosión química, manteniendo un control estable de la presión del aceite incluso en entornos severos; adecuado para todos los escenarios con fuerte rendimiento de protección |
Nombre del componente | Dimensión de comparación | Antes de la actualización | Después de la actualización |
Rodamiento | Material / Proceso | Acero para rodamientos ordinario con composición de aleación simple (Fe, C + una pequeña cantidad de Cr/Mn), estándares de procesamiento convencionales | Acero especial para rodamientos Renben S&F con elementos de aleación Mo y V añadidos, conforme a estándares internacionales y empresariales de procesamiento de alta precisión |
Durabilidad | Dureza y tenacidad limitadas, propenso a desgaste/fatiga y deformación bajo alta carga, baja velocidad límite de rotación | Excelente rendimiento integral, alta carga dinámica/estática nominal, capaz de soportar altas cargas radiales/axiales, adecuado para velocidades de rotación más altas | |
Características | Sin marca exclusiva, control de calidad simple, bajo costo; gran error de procesamiento con baja precisión | Una marca del Grupo Renben con estricto control de calidad de todo el proceso; alta precisión de procesamiento, buen ajuste entre anillos interiores/exteriores y elementos rodantes | |
Características operativas | Alta fricción interna y mala disipación de calor a alta velocidad, propenso al sobrecalentamiento; grandes vibraciones y ruido durante el funcionamiento, perjudicando la estabilidad de la transmisión | Lubricación avanzada + estructura optimizada, bajo coeficiente de fricción y buena disipación de calor con baja pérdida de energía; bajas vibraciones y ruido durante el funcionamiento, permitiendo una transmisión más estable |
Nombre del componente | Dimensión de comparación | Antes de la actualización | Después de la actualización |
Rodamiento | Material / Proceso | Acero para rodamientos ordinario con composición de aleación simple (Fe, C + una pequeña cantidad de Cr/Mn), estándares de procesamiento convencionales | Acero especial para rodamientos Renben S&F con elementos de aleación Mo y V añadidos, conforme a estándares internacionales y empresariales de procesamiento de alta precisión |
Durabilidad | Dureza y tenacidad limitadas, propenso a desgaste/fatiga y deformación bajo alta carga, baja velocidad límite de rotación | Excelente rendimiento integral, alta carga dinámica/estática nominal, capaz de soportar altas cargas radiales/axiales, adecuado para velocidades de rotación más altas | |
Características | Sin marca exclusiva, control de calidad simple, bajo costo; gran error de procesamiento con baja precisión | Una marca del Grupo Renben con estricto control de calidad de todo el proceso; alta precisión de procesamiento, buen ajuste entre anillos interiores/exteriores y elementos rodantes | |
Características operativas | Alta fricción interna y mala disipación de calor a alta velocidad, propenso al sobrecalentamiento; grandes vibraciones y ruido durante el funcionamiento, perjudicando la estabilidad de la transmisión | Lubricación avanzada + estructura optimizada, bajo coeficiente de fricción y buena disipación de calor con baja pérdida de energía; bajas vibraciones y ruido durante el funcionamiento, permitiendo una transmisión más estable |
Nombre del componente | Dimensión de comparación | Antes de la actualización | Después de la actualización |
Camisa de bomba | Material / Proceso | Aleación/acero al carbono convencional, sin tratamiento térmico de temple y revenido, estructura original del material | Aleación/acero al carbono convencional, tratado con tratamiento térmico de temple y revenido, proceso de refinamiento de grano |
Durabilidad | Pobre equilibrio entre resistencia y tenacidad, propenso a deformación y daños; distribución desigual de la dureza, desgaste local rápido, corta vida a la fatiga | Excelente equilibrio entre resistencia y tenacidad, resistente a deformación y daños; distribución uniforme de la dureza, resistencia al desgaste y a la fatiga significativamente mejoradas | |
Características | Proceso simple, no requiere tratamiento térmico adicional, bajo costo; sin optimización del rendimiento del material, solo cumple los requisitos básicos de aplicación | El tratamiento térmico mejora el rendimiento central de los materiales con mayor complejidad del proceso; se forma una estructura densa en la superficie, evitando la incrustación/abrasión de partículas abrasivas | |
Características operativas | Propenso al agrietamiento por fatiga bajo alta presión de aceite/tensión alternante, provocando fácilmente fallas de la bomba de aceite; rápido desgaste por fricción con el rotor | Capaz de soportar alta presión de aceite y tensión alternante, previniendo eficazmente la formación de grietas; desgaste por fricción lento con el rotor, permitiendo un funcionamiento más estable de la bomba de aceite |
Nombre del componente | Dimensión de comparación | Antes de la actualización | Después de la actualización |
Disco de fricción del embrague | Material / Proceso | Material a base de papel (fibra + resina), proceso de prensado convencional | Material a base de cobre (matriz metálica + aditivos resistentes al desgaste), proceso de prensado de alta precisión |
Durabilidad | Resistencia térmica limitada (< 150℃), descomposición de la resina y carbonización de la fibra a altas temperaturas; vida útil de 5,000-10,000 km (2,000-5,000 km en condiciones de trabajo severas) | Excelente resistencia térmica (300-500℃), alta estabilidad térmica de la matriz de cobre; vida útil de más de 10,000-15,000 km, con ventajas significativas en escenarios de trabajo pesado | |
Características | Bajo costo del material y procesamiento simple; rendimiento de fricción convencional, adecuado para condiciones de trabajo de carga ligera | La matriz metálica mejora la resistencia al desgaste/al calor con aditivos resistentes al desgaste añadidos; adecuado para condiciones de trabajo de alta carga y cambios frecuentes de marcha, con baja frecuencia de mantenimiento | |
Características operativas | Resistencia al desgaste reducida bajo alta carga/cambios frecuentes de marcha, propenso a fallas por sobrecalentamiento; el deslizamiento ocurre fácilmente en la transmisión de potencia con eficiencia reducida | Capaz de soportar fricción frecuente bajo alta carga y alta velocidad, sin fallas por sobrecalentamiento; engrane ajustado, sin deslizamiento en la transmisión de potencia con eficiencia estable |
Nombre del componente | Dimensión de comparación | Antes de la actualización | Después de la actualización |
Palanca de cambios | Material / Proceso | Material metálico convencional, sin tratamiento de protección superficial, procesado y conformado directamente | Material metálico convencional, proceso de cromado superficial con tratamiento de pulido de precisión |
Durabilidad | Sin capa protectora, propenso a corrosión y óxido por sudor/humedad; la fricción frecuente provoca fácilmente arañazos y desgaste, perjudicando la apariencia/usabilidad | Capa de cromado químicamente estable, resistente a la corrosión y al desgaste; los daños menores aún protegen el metal subyacente, prolongando la vida útil general | |
Características | Proceso simple con bajo costo; superficie rugosa y tacto normal | El cromado mejora la suavidad de la superficie para un tacto cómodo; apariencia brillante con textura mejorada | |
Características operativas | Propenso a oxidarse en pocos meses en ambientes costeros/húmedos, causando atascos al cambiar de marcha; el desgaste superficial perjudica la sensación del cambio y provoca una mala experiencia operativa | Sin riesgo de óxido en entornos severos para cambios suaves; sin desgaste evidente por cambios frecuentes de marcha, manteniendo una buena experiencia operativa a largo plazo |
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