Un cliente de una planta de arena y grava de Indonesia adquirió lacargadora de ruedas LUYU LY958para respaldar las crecientes demandas de producción. La máquina se utiliza principalmente para cargar piedra triturada y arena, así como para el transporte de materiales a corta distancia dentro del sitio.
El equipo funciona de forma continua durante aproximadamente6–8 horas al día, lo que exige un alto rendimiento en confiabilidad, eficiencia de carga y soporte posventa. Desde su puesta en marcha, la LY938 ha demostrado una salida de potencia estable y una maniobrabilidad flexible durante la carga de materiales, la carga de camiones y el transporte en el sitio. Funciona eficazmente en entornos de trabajo con mucho polvo y alta frecuencia.
Según los comentarios del cliente, en comparación con su equipo anterior, la LY938 mejoró la eficiencia de carga en el sitio, al tiempo que facilitó el mantenimiento y redujo el tiempo de inactividad.
Con el apoyo delequipo local de servicio posventa y el almacén de repuestos de LUYU en Indonesia, el cliente se beneficia de una asistencia técnica más rápida y de una mayor disponibilidad de piezas, lo que ayuda a mantener el funcionamiento continuo del equipo.
Además, LUYU ofreceservicios cercanos de inspección de fábrica y entrega local, acortando los plazos de adquisición y mejorando la eficiencia de la entrega para garantizar una operación estable del proyecto.
Para transportar piedra caliza—que es pesada, abrasiva y está llena de bordes afilados—realmente hay que prestar especial atención a cómo manejar la máquina y vigilar las piezas de desgaste. En comparación con la arena o la grava habituales, la piedra caliza es una historia completamente distinta. Somete a un esfuerzo mucho mayor al cucharón, los neumáticos y todo el sistema hidráulico.
Aquí van algunos consejos prácticos y sin rodeos que he aprendido trabajando con este material:
La piedra caliza es densa y no se recoge fácilmente. Si no tiene cuidado, desgastará su máquina rápidamente. Hay algunas cosas que siempre debe tener en cuenta:
Use siempre la 1.ª marcha, sin atajos.Cuando se enfrente a un montón de piedra caliza, necesitará toda la fuerza de tracción posible.Utilice siempre la 1.ª marchapara la carga—le da la máxima tracción. Si no lo hace, solo hará patinar los neumáticos, lo que los desgastará mucho más rápido de lo debido.
Ajuste bien el ángulo del cucharón.Antes incluso de llegar al montón, asegúrese de estar en la marcha correcta y deinclinar ligeramente el cucharón hacia abajo. La idea es permitir quelos dientes entren primero, y no la base plana del cucharón. Y no intente arrancar un bocado enorme—retire capas delgadasen su lugar. Le ahorrará a su máquina un gran esfuerzo innecesario.
Levante mientras empuja.Aquí hay un truco que marca una gran diferencia: a medida que introduce el cucharón en el montón,comience a elevar la pluma despacio y con suavidad. Esto hace dos cosas—evita que el motor se ahogue si penetra demasiado, y la fuerza de elevación en realidad ayuda a llenar el cucharón por completo.
Mantenga la carga baja al desplazarse.Si el terreno es irregular,no transporte un cucharón lleno con la pluma elevada. Eso solo trae problemas—hace que toda la máquina quede demasiado alta y aumenta el riesgo de vuelco. Además, ejerce demasiada tensión sobre el sistema de dirección sin motivo.
Dada la abrasividad de la piedra caliza, estos tres puntos son donde verá más desgaste. Prestar atención aquí es lo que mantiene su máquina funcionando durante más tiempo:
Refuerce el cucharón—es su primera línea de defensa.La piedra caliza es implacable con los cucharones. El fondo, el borde cortante y los dientes recibirán un fuerte castigo. Esto es lo que recomiendo:
Suelde algunasnervaduras de refuerzo curvasen los puntos de mayor tensión para distribuir mejor la carga.
Piense en instalarrevestimientos poliméricos resistentes al desgastedentro del cucharón, donde recibe el mayor impacto. O bien, opte por undiseño de soporte de dientes reemplazable—facilita y abarata el cambio de piezas desgastadas a largo plazo.
No deje que entre polvo (esto es muy importante).El polvo de la piedra caliza es extremadamente fino y actúa como papel de lija una vez que entra.
Elfiltro de airees los pulmones del motor—debe revisarlo y cambiarlo más a menudo de lo que cree. Si se obstruye, perderá potencia y acortará rápidamente la vida útil del motor.
Elradiador y los enfriadores de aceitese cubren de polvo con la misma rapidez. Me acostumbro a soplarlos con aire comprimido o a enjuagarlos suavemente con una manguera de baja presión al final de cada turno. Es la mejor manera de evitar el sobrecalentamiento.
Además, no descuide el exterior de la máquina. Límpiela con aire regularmente para evitar que el polvo se acumule en el cableado y las mangueras, lo que puede causar corrosión y problemas eléctricos con el tiempo.
Mantenga el área de trabajo lo más nivelada posible.Tómese unos minutos para retirar las piedras grandes o los escombros antes de comenzar a trabajar. Una superficie más lisa le hace dos grandes favores: protege los neumáticos de los cortes provocados por los bordes afilados de la piedra caliza y reduce los fuertes rebotes que, con el tiempo, pueden agrietar el bastidor o los ejes.
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