Los camiones hormigonera autocargables de LUYU se venden con éxito en todo el mundo, y su línea de producción está muy activa cada mes. Nuestras ventas han recibido numerosos comentarios positivos al atender los problemas posventa de nuestros clientes. Para garantizar la mejor experiencia del cliente, LUYU ha recopilado una lista de métodos comunes de solución de problemas para camiones hormigonera autocargables, con la esperanza de ayudarle.

La bomba de aceite está anormal

1. Verifique el nivel de aceite hidráulico. Compruebe si falta aceite en el indicador de nivel de aceite del tanque o del reductor.
2. Verifique si el aceite está sucio, verifique el indicador de presión negativa y, si la lectura del indicador es mayor a 0,3 Mpa, reemplace el aceite hidráulico y el elemento filtrante inmediatamente.
3. Compruebe si hay aire en el sistema. Sostenga el tubo de alta presión con la mano para detectar temblores intermitentes. Deben evitarse los temblores.
4. Compruebe la calidad del aceite hidráulico. Desenrosque el tapón de llenado para comprobar si el aceite está en mal estado o emulsionado.
5. Verifique si hay alguna aglomeración de material restante en el cuerpo del cilindro y realice un tratamiento de limpieza.
6. Verifique si la válvula de reposición de aceite de la bomba de aceite está bloqueada y límpiela.
7. La bomba de aceite está vacía, el filtro de succión de aceite está bloqueado y el filtro de aceite se limpia o reemplaza.

En la bomba de aceite hay impurezas como limaduras de hierro que se pueden limpiar o revisar.

El reductor es anormal
1. Verifique el nivel de aceite del reductor. Indicador de nivel de aceite del reductor. Compruebe si falta aceite.
2. Verifique si el aceite del reductor está deteriorado y, si lo está, reemplácelo.
3. Verifique si falta mantequilla en la brida de conexión del reductor, como falta de aceite y mantequilla de llenado.
4. Verifique si el cojinete del reductor está dañado y el sonido anormal es intermitente.
5. Compruebe si el perno entre la brida de conexión y el cilindro está flojo.
6, desgaste grave, mantenimiento.

Fuga de aceite en el sistema del circuito de aceite
1. Compruebe si el anillo de sellado de la tubería está dañado.
2. Fuga de aceite en la conexión roscada, verifique si está floja y apriétela.
3. Fuga de aceite en el eje excéntrico de la bomba de aceite, verifique si el perno de límite está flojo.
4. Fuga de aceite de la válvula de control, verifique si el perno de fijación está flojo.
5. Fuga de aceite en el retén de la bomba de aceite. Reemplácelo. Los pasos para el reemplazo son los siguientes:
(1) Desatornille la brida de conexión de la bomba de aceite para apretar el perno y quitar la arandela.
(2) Retire la brida de conexión con un caballete de tres puntas.
(3) Retire el anillo de retención.
(4) Retire la colocación del sello de aceite de la bomba de aceite.
(5) Limpie la colocación del sello de aceite de la bomba de aceite.
(6) Después de lubricar los anillos interior y exterior del nuevo sello de aceite con aceite o grasa, cárguelos.
(7) Cargue el anillo de retención.
(8) Gire el eje de salida de la bomba de aceite y realice el cierre.

El eje de transmisión es anormal
1. Verifique si los pernos de conexión de la brida en ambos extremos del eje de transmisión están flojos y deben apretarse.
2. Verifique si el bombeo de la junta universal y de las estrías carece de lubricación con grasa.
3. Verifique si el cojinete transversal está dañado, reemplazado o revisado.
4. Verifique si la pieza de conexión estriada está muy desgastada.

El motor del ventilador del radiador no gira
1. Mida la temperatura del aceite, si es superior a 65 °C.
2. Verifique si la conexión de la línea del circuito de disipación de calor es buena.
3. Verifique si el seguro del circuito de disipación de calor está intacto.
4. Compruebe si el relé del circuito de disipación de calor está intacto.
5. Verifique si el interruptor de control de temperatura está intacto (verifique la resistencia en ambos extremos del interruptor de control de temperatura y que el interruptor de control de temperatura esté normalmente abierto).

El tanque de mezcla no se puede girar
1. El suministro insuficiente de aceite al motor diésel provoca una potencia de salida insuficiente. Reemplace el filtro de diésel, revise las tuberías, verifique que haya suficiente diésel en el tanque de diésel y verifique si la junta de succión del tanque de diésel tiene fugas.
2. Aceite hidráulico sucio, fuga o orificio de amortiguación en la servoválvula manual, presión insuficiente de la bomba hidráulica, fuga del motor hidráulico. Cambie el aceite hidráulico, limpie el tanque hidráulico, la bomba hidráulica y el motor hidráulico, y cambie los sellos.
3. El eje interno del pasador o el vástago de retroalimentación de la servoválvula manual está dañado, la tubería hidráulica está dañada y el funcionamiento falla. Si se ha cargado hormigón en el tanque mezclador y la falla no se puede solucionar de inmediato, se debe abrir inmediatamente la boca de inspección del tanque mezclador, retirar el hormigón del exterior del tanque con una herramienta y enjuagarlo con agua a alta presión simultáneamente para evitar que se solidifique en el tanque mezclador; o bien, se debe conectar la tubería de aceite de emergencia a la bomba de aceite hidráulico de otro vehículo del mismo tipo y al motor hidráulico del vehículo averiado para formar un circuito temporal que impulse el tanque mezclador y descargue el hormigón.
4. Cuando falla el motor o la bomba de émbolo, el motor o el reductor se pueden utilizar normalmente.
Conecte la manguera de emergencia (las dos bombas y motores son iguales) y utilice la potencia de otros camiones mezcladores para impulsar la mezcladora, girarla y drenar el concreto. Sin embargo, este método no se puede utilizar si falla el motor o el reductor.
Los pasos específicos son los siguientes:
(1) Prepare las tres mangueras de accionamiento de emergencia y retire la boquilla y la cubierta de la junta.
(2) Conducción de vehículos automóviles defectuosos (vehículos conducidos).
a. Apague el motor del vehículo averiado; afloje la tuerca de fijación (una en cada lado) hacia la izquierda;
b. Gire la perilla hacia la derecha nuevamente hasta que ya no pueda girarse;
c. Retire la manguera de alta presión de la unión del motor;
d. Conecte la manguera de accionamiento de emergencia al conector del motor;
e. Conecte la boquilla de la manguera de accionamiento de emergencia con la manguera de alta presión descargada por el vehículo averiado para evitar fugas de aceite.
(3) Operación del vehículo de rescate (vehículo de conducción).
a. Coloque la manija de operación en la posición neutra;
b. Apague el motor;
c. Retire la manguera de alta presión del tubo de alta presión;
d. Conecte la manguera de accionamiento de emergencia a la tubería de alta presión;
e. Cubra la manguera de alta presión del vehículo de accionamiento con la cubierta de unión de la manguera de accionamiento de emergencia para evitar fugas de aceite.
(4) Arranque el motor del vehículo de rescate.
(5) Tire de la manija de operación del vehículo de rescate a la posición de "descarga" para que se descargue el concreto del vehículo averiado.
Tras la conducción de emergencia, ambos vehículos quedan restaurados a su estado original. Nota: Las mangueras de conducción de emergencia deben pedirse por separado.
5. Cuando falla el motor o reductor
Abra la tapa del orificio de la boca de acceso de la mezcladora y extraiga el hormigón de la boca de acceso de la mezcladora lo antes posible.